江西配资网 VLCC周期开启在即，中国船舶签172亿大单

【环球网财经综合报道】2026年11月12日，中国船舶公告披露一份百亿元级造船大单：全资子公司大连造船联合中国船舶工业贸易有限公司，与中远海能下属海南海能、中远海发下属东方富利签订总计20艘30.7万吨级VLCC（超大型油轮）原油轮建造合同，订单总金额约172.18亿元，船舶计划于2029年至2030年陆续交付。

具体来看，海南海能订购4艘，以境内人民币计价并支付，合同金额37.93亿元（含税）；东方富利订购16艘，以跨境人民币计价并支付，合同金额134.2512亿元（不含税）。中国船舶在公告中表示，大连造船是我国首家建造VLCC的船企，长期保持竞争优势，本次批量承接有利于发挥其建造效率优势，进一步巩固在VLCC领域的市场领先地位。由于合同履行期较长，公司将按收入准则确认收入，对当期利润不构成重大影响；若订单顺利实施，将对未来营业收入和利润产生积极影响。

这份大单的落地，与当前油轮市场的景气度密切相关。海事服务与航运咨询公司克拉克森在今年7月发布的报告中指出，上半年油轮订单呈爆发式增长，VLCC投资热度空前，超四成订单由“新进入”船东订造。招商轮船此前与投资者交流时也提及，预计2027年至2028年VLCC市场将有170余艘新船交付，但实际按时或提前交付比例约为80%至90%，同时大量船龄超20年的老旧船舶将进入淘汰高峰，公司认为不排除VLCC超级周期刚刚开启的可能性。国金证券研报亦显示，当前油轮老龄化严重，VLCC中20岁以上船舶占比达20.2%，未来几年拆船压力将加剧。

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市场向好也反映在中国船舶的经营业绩上。财报显示，公司今年前三季度实现营收1311.18亿元，同比增长22.08%；归母净利润134.4亿元，同比增长129.67%。其中第三季度营收395.89亿元，归母净利润34.87亿元江西配资网，同比增长68.07%。公司解释称，手持订单结构进一步优化，年初至今已交付民品船舶145艘，交船数量及毛利均同比增加。在订单持续加码、交付稳步推进的背景下，这家造船龙头的中长期竞争力有望继续增强。（文馨）