5月29日,在上海长兴岛,中船集团旗下沪东中华造船(集团)有限公司建造的LNG(液化天然气)运输船“柔佛公主”号,提前5个月交付国际船东。
这艘船很特殊,是国内首艘在货舱核心系统上全谱系装配国产超低温阀的LNG船,标志着我国LNG船关键装备国产化配套能力实现重大突破。
大型LNG船因技术门槛极高,被誉为造船工业“皇冠上的明珠”,全球目前仅中韩两国在批量化建造。其中货舱系统是LNG船的“心脏”,需耐受零下163摄氏度的极低温环境,而超低温阀门便是核心系统的“心脏瓣膜”,是确保LNG不泄漏的关键部件。
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沪东中华相关负责人介绍,一艘LNG船需装配9大品类,共上千个超低温阀门,它们广泛应用于液货装卸、再液化、双燃料供给等关键管路,直接关乎船舶液态天然气储运及航行安全。
因为要求极高,尽管过去几年中,沪东中华逐一攻克了各型号超低温阀的生产工艺,但在通过行业各方严苛的检验之前,这些阀门并未完全实船安装过。
元股证券此次国产超低温阀完成全谱系技术突破并批量实船应用,推动我国LNG船关键装备从“跟跑”迈向“并跑”,有效化解了供应链“卡脖子”难题。据悉,该批阀门在海试阶段顺利通过极低温环境、压力波动、船体摇摆等严苛测试,密封、响应、运行性能表现优异,全程零缺陷完成调试验证,获得船东、船级社及项目团队一致好评,圆满实现大型LNG船“国轮国阀”的历史性突破。至此,LNG船最核心的货舱系统基本具备了完全国产化配套的能力。

“柔佛公主”号采用沪东中华自主研发的第五代“长恒系列”LNG船型设计,搭载先进水动力优化技术,航行效率出众,可适配多种运营场景。
该船总长299米、型宽46.4米、型深26.25米,拥有四个液货舱,甲板面积相当于三个足球场那么大。该船所装载的17.4万立方米LNG经过汽化后,可以满足330万户家庭一个月的用气需求。
按计划杠杆推荐,“柔佛公主”号交付后将投入马来西亚至中国航线的液化天然气运输工作。
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